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梁的加固—粘钢板加固法

粘钢板加固法是用粘结剂(建筑结构胶)将钢板粘贴到梁需要加固的部位上，以提高结构承载能力的一种方法。 粘钢板加固不仅补充了原构件的钢筋不足， 而且还通过大面积的钢板粘贴， 有效地保护了原构件的混凝土不再产生裂缝， 并使已有的裂缝得到控制而不继续扩展， 从而增强了原结构的整体性， 提高了原构件的承载力。 钢板粘贴好后应立即用卡具、 支撑或臌胀螺栓等加以固定， 并适当加压， 以使胶液刚好从钢板边沿挤出为度。4、粘钢技术还有良好的经济效益，与传统的钢筋混土加固方法相比一般可节约10%—20%的造价。 若有局部不贴合处， 可用木楔在钢板与支撑装置之间打入， 将钢板与混凝土表面压实。

臌胀螺栓一般兼作钢板的附加锚固措施， 其埋设孔洞应于钢板一起于涂胶前配钻。 目前使用的粘结剂都是在常温 20℃下固化， 24h 后即可拆除夹具并支撑， 3d 后加固构件即可受力使用。注意在固化期间不得使钢板有任何扰动。粘钢厚度的确定在粘钢加固中，加固钢板的厚度与截面承载力提高幅度有直接的关联。 构件的粘钢加固质量一般采用非破损检验， 外观检查钢板边缘的溢胶色泽、 硬化程度， 以小锤敲击钢板检验钢板的有效粘结面积。 应该使有效粘结面积锚固区不应小于 90%， 非锚固区不应小于 70%。

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浅析粘贴钢板加固桥梁的质量 桥梁是公路的主要组成部分， 维护桥梁的使用状态是确保公路畅通、 行车安全的关键。 然而， 由于受到车辆以及各种环境因素的作用和影响， 公路桥梁在使用期内将产生一系列病害； 随着时间的推移，建筑加固方案， 新建的桥梁终会成为旧桥。所以对这些桥梁进行病害分析， 提出相应对策， 进行维修加固， 具有显著的经济效益和社会效益。使用粘钢法加固混凝土梁相对于其它加固方法来说，具有以下优点：1、相对于增大截面加固法来说，粘钢法基本不会增加构件及结构的荷载，且不会改变原结构设计的结构体系和受力形式。 目前，深圳加固， 工程上常用的补强加固技术主要有体外预应力技术、 粘贴碳纤维技术、 粘贴钢板技术、 增大主梁或主拱圈截面技术、 种植钢筋技术、 新旧混凝土连接技术、 裂缝修补技术、 混凝土缺陷修补技术和喷射混凝土技术等等。

钢与混凝土的粘结强度

1.1 粘结抗剪试验

在 ***0 级的混凝土立方体试块上，建筑加固工程， 用结构胶粘合两块大小相同的钢板， 在结构胶完全固化后。 进行剪切试验， 结果表明， 剪切***发生在混凝土， 而不在粘结面上， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗剪强度大于混凝土的抗剪强度。

1.2 粘结抗拉试验

把两块钢板对称地粘结在 ***0 级的混凝土立方体试块上， 进行抗拉试验。结果表明， 拉断面发生在混凝土试块上， 而粘结面完好， 混凝土的***面大于粘合面。 可见， 粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。用结构胶粘结的钢板与混凝土， 无论其粘结抗剪， 还是粘结抗拉， ***均发生在混凝土， 粘结强度取决于混凝土的自身强度。 因此， 钢板与混凝土的粘结抗剪、 粘结抗拉强度， 可取等于混凝土的抗剪强度、 轴心抗拉强度。这时可用小锤确定空鼓范围，然后用枪钻在空鼓处钻孔，后用注胶器补胶，直到密实为止。

粘钢加固适用范围

1、对于框架结构，建筑加固设计，用粘钢加固补强，速度快，整体效果好，可大大提高原结构、构件的承载能力和抗震能力。

2、钢板由于抗拉强度很高，加之粘贴后的钢板主要承受荷载，对于受弯、受剪和受拉构件其补效果优于加大混凝土截面。

3、粘贴钢板加固的模型梁延性相对优越，对于需要提高承载能力的桥梁采用粘贴钢板加固较为可靠。

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