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混凝土梁***形态不同，加固措施如何做？我们通过对外粘FRP加固混凝土梁受弯性能试验结果的观察发现，加固梁出现多种***模式，但是，无论发生何种***模式，加固梁具有两个重要特征：正截面受弯承载力提高和延性降低。

FRP加固混凝土梁的***模式主要与原构件配筋率、FRP加固量、粘贴底胶质量以及锚固措施有关，在试验中我们观察到的主要***模式有下列几类：

1、受压区混凝土压碎***Ⅰ

这类***的特点是受拉钢筋先屈服，此后拉应力主要由FRP承受，当 FRP拉应变较高或接近极限拉应变时，受压区混凝土随后压碎。这类***发生时，混凝土、钢筋和FRP均得到充分发挥。

尽管加固梁与未加固梁相比，截面***时延性会降低，但梁的弯曲裂缝仍可以给予人们***征兆，此类***模式为加固设计的期望***模式。

2、受压区混凝土压碎***Ⅱ

这类***的特点是受压区混凝土压坏时受拉钢筋没有屈服，***时显脆性。***主要与未加固前梁的配筋率、FRP加固量有关。当受压区混凝土***时，受拉钢筋没有屈服，FRP拉应变较小，其高强性能远远未得到发挥，加固效率和经济效益较低。

3、FRP拉断***

如果FRP端部锚固可靠，当未加固前梁的配筋率较低，FRP材料的加固量不足时，发生FRP拉断***。***的主要特点是受拉钢筋屈服后FRP突然拉断。

在FRP拉断***前，裂缝条数较少，裂缝间距较大，跨中弯曲主裂缝开展较宽，钢筋已达到屈服，荷载继续增加，FRP拉应变增加较快，当FRP拉应变超过自身的极限拉应变时，在跨中附近FRP拉断***。由于FRP是弹性材料，FRP拉断***较为突然，属于脆性***类型。

4、端部剥离***

这类***主要由于FRP端部区域界面的剪应力和正应力存在明显的应力集中，当界面应力超过相对薄弱层的强度时，发生端部剥离***，一般情况下，由于胶层强度高于混凝土强度，剥离往往发生在混凝土表层，***后FRP 表面会黏附一层混凝土颗粒。发生这类***时，加固梁的承载力提高程度较小。

5、中部裂缝引起的剥离

这类***发生在远离FRP端部的弯曲裂缝或弯剪混合裂缝处，并向一侧端部发展。一般情况下，由于胶层强度高于混凝土强度，剥离往往发生在混凝土表层，***后FRP表面会黏附一层混凝土颗粒。

这种***主要由于弯曲主裂缝处的混凝土拉应力释放，导致FRP与混凝土之间的界面应力集中，而当界面应力达到一个临界值时，裂缝处发生剥离，随看裂缝宽度的增加，剥离向一侧近端部扩展。

6、胶层***

当结构胶黏剂质量较差时，端部剥离和中部弯曲剥离将发生在胶层界面，***时加固梁的承载力和延性非常低，这是FRP加固中不允许出现的***。目前规范中设计公式主要针对***模式，即受拉钢筋屈服后，FRP应变基本达到设计值，然后混凝土压碎，尽管这类***的延性与未加固梁相比降低很多，但是，在发生***前弯曲裂缝较宽，可以给出***的征兆。

对于第二类***模式，受压区混凝土压碎前受拉钢筋未屈服，使得FRP的高强特性远远没有发挥，加固效率较低，所以设计时应尽可能合理配置 FRP，避免这类***的发生。

对于第四、第五和第六类***形态，通过构造措施和对结构胶物理力学质量的检测加以防止。

厂房加固改造之钢筋混凝土结构房屋怎么加固20世纪80年代建造了大批厂房，这些厂房使用至今也有三四十年的历史，使用功能大多已不满足现状需求，但由于折旧建新***大、周期长、限制多，往往采用厂房加固改造的办法，只要花少量的***来维修、加固就可以***其承载力和满足使用功能，并可以确保安全使用，真正做到经济易行，安全可靠的目的。

（一）厂房加固改造之柱承载力不足的原因：

（1）设计不周或错误；

（2）施工质量差；

（3）质量事故；

（4）施工现场管理不善；

（5）地基不均匀下沉；

（6）火灾、加荷、外力等损坏。

（二）厂房加固改造之混凝土柱的加固方法：

增大截面法，外包钢法，预加应力法、卸除外载法，增加支撑法。

1.截面承载力计算方法轴心受压柱：

N≤0.9φ[fc0Ac0 fy′0As′s0 αcs（fcAc fy′As′）] 加固部分混凝土与原柱协同工作时新增加的混凝土和纵向钢筋的强度折减系数α=0.8 5.增大截面加固法：又称外包混凝土加固法。

1.1构造要求：

1.1.1周边外包，原柱凿毛、洗净，箍筋封闭型，间距符合设计规范

1.1.2增浇砼，表面凿毛，凸凹≥6mm；当砼较薄用短钢筋（d≥20mm，l≥5d）中距500mm焊接新老钢筋；新砼较厚，用U形箍筋固定纵筋，与原柱箍焊接10d或双面5d。

1.1.3新增砼小厚度≥60mm，喷射砼≥50mm。

1.1.4受力筋为螺纹或带肋筋，dmin≥14，dmax≤25mm。

1.1.5纵向受力筋锚入基础，顶端锚固。框架柱100%穿楼板，受压筋50%穿楼板。与大梁交接必须密实。

2.柱子预加应力加固法：

加固中用撑杆施加预顶应力，卸原柱荷载，使新老砼同步作用提高。常用于应力较高，变形大，外荷载难卸或损坏严重的柱加固中。分纵向压缩法和横向收紧法。

2.1构造要求：

2.1.1撑杆角钢截面不小于50×50×5mm；缀板厚≥6mm，宽≥80mm，长细比≤40。

2.1.2撑杆末端传力可靠，末端截面≥100×75×12mm，传力顶板厚≥16mm。

2.1.3螺栓起横向收紧作用。

2.1.4弯折压杆肢前，侧立肢上切三角形缺口。

2.1.5拉紧螺柱d≥16mm，螺帽高≥1.5d。

2.1.6焊接用上下轮流点焊法，消除受热预应力损失。

芳纶纤维板加固技术的应用现状

随着时代经济的快速发展与进步，许多旧时建造的建筑物的稳定性和牢固性能都在慢慢地减弱。因此需要加固处理的项目也越来越多。本文将介绍芳纶纤维板材在现实应用中的现状。

芳纶纤维板具有高强度、耐久性好、耐酸碱化学腐蚀性能强、抗压抗剪强度大这些优异的性能，其力学性能与碳纤维板相似。本应在工业与民用建筑物的梁、板、柱、墙，天路公路桥梁，隧道，烟囱，塔结构等设施的加固补强得到广泛应用。然而粘贴芳纶纤维板材的加固实例不仅少之又少，其在钢筋混凝土梁的抗弯性能研究也是凤毛麟角。在国外，芳纶纤维板的研究与应用虽已趋于成熟，相关学术研究成果较多，而国内对于芳纶纤维板的研究尚刚起步，并且由于芳纶纤维价格较高，而其力学性能却与碳纤维相近，综上，芳纶纤维板的性价比不如碳纤维板，相关研究成果又少，使得芳纶纤维并未得到广泛的应用。

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锚杆加固施工要点关于布置锚杆的技术要点

建筑施工人员一般会按照隧道断面成状且与岩体主结构面成较大角度布置，当遇到主结构面不明显的时候，施工技术人员可以按照隧道周边轮廓的垂直布置，在开挖面上面进行梅花形锚杆的布点阵。

锚杆孔的位置

一般来说，误差不大于-4～10cm，在施工人员钻孔之后，必须要使用高压水来将其冲洗干净，然后再用高压气将里面的水份吹出来，蒸发干。对于机械锚固锚杆孔，应将孔深的误差控制在-1~1cm，当技术人员钻到了设计深度时，如果遇到了破碎的岩土夹层或者是比较软的岩石，就应变更锚杆的位置和深度。

锚杆支护施工过程

技术人员一定要保证杆身是笔直无缺损的，不能沾有油圬和杂质，同时还不能有铁锈，否则会严重影响施工的整体质量。至于楔缝锚杆，必须要保证楔缝的平整与垂直，位置应在锚杆中心的截面上面，而缝宽的误差要控制在±0.5mm之间，缝长的误差摇控制在±5mm。

锚杆的安装技术要求

在按照钢筋砂浆锚杆的时候，一般分为先灌浆后锚固和先锚后灌浆两种类型的施工工艺，先灌浆后锚固施工法，在安装的时候就要特别注意漏浆质量问题的发生，而先锚后灌浆施工法，则要关注注浆排气的问题，不然就会很容易产生砂浆不饱满的情况，这样会直接导致锚固效果不佳。在按照树脂锚杆的时候，通常需要使用杆体将药包送到孔底捅破并搅拌30s，以此来固定杆体，在15min后，树脂固化达80%～90%的终强度，才能进行垫板的安装施工。在低温和孔中有流水（180~390ml/min）的情况下，树脂锚杆仍然可以使用。

预应力锚杆安装，锚杆内锚头锚固后，外锚端用千斤顶张拉，对每根锚杆加10t左右的预张拉力，紧固杆体尾部垫板螺栓，全长灌注水泥砂浆。

铁路路基锚杆挡土墙

（1）锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。

（2）肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.0m，每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18m。

（3）锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。

（4）安装墙板时应随装板随做墙背回填。

（5）锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。

锚喷支护

1.锚杆孔的施工

（1）孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20cm。

（2）锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm。

（3）钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面。

（4）钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10cm。

（5）锚杆孔应保持直线。

（6）灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。

2.锚杆安装

（1）砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。

（2）锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的长度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。

（3）钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10cm，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。

（4）普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆3d所能达到的强度为28d强度的40%左右，因此规定3d内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为防止发生安全事故。

围岩锚杆

（1）锚杆的布置一般沿洞室周边径向均匀布置，必要时底部也要加锚杆。

（2）为保证加固带有一定厚度，锚杆的长度与间距之比一般为2∶1。

（3）为防止锚杆间围岩坍落，还应配合网喷混凝土，喷层主要承担锚杆间的局部坍塌荷载。

普通水泥砂浆锚杆

（1）普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。

（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作为锚杆。锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。

（3）砂浆配合比（质量比）∶水泥∶砂∶水宜为1∶1～1.5∶（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm。

（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。

（5）采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于0.4MPa。

（6）注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。

（7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长粘结锚杆应灌浆饱满。