结构加固设计信息推荐「在线咨询」

加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程

浅谈粘贴碳纤维布桥梁加固法碳纤维复合材料加固修复混凝土结构技术是近年来在发达***兴起的一项新型加固技术， 该项技术是将碳素纤维这种纤维应用于土木工程， 利用树指类材料把碳纤维粘贴于结构或构件表面， 形成复合材料体 CFRP， 通过其与结构或构件的协同工作， 达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。与其他芳纶纤维、玻璃纤维不同，碳纤维具有明显的各向异性，柔软可加工性。

施工要点

（1） 碳纤维布应按顺序依次粘贴于工作面， 并用手轻压， 采用***的消泡辊顺纤维方向从中间向两边或沿一边多次辊压， 挤出气泡， 使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。

（2） 粘贴的混凝土表面应打磨平整， 除去表面浮尘和油污， 露出混凝土结构新面， 转角粘贴处应进行倒角处理并打磨成圆弧， 圆弧半径不小于 20mm， 对于混凝土表面凹陷部位应用找补材料填补平整。

碳纤维加固桥梁时需要满足哪些要求

1、构件承载力要求

桥梁中很多构件都是需要承载重量的，加固材料会对这些构件受弯处的承载力造成些许影响，使用的碳纤维层数若是太多就会改变构件的承载力。在碳纤维加固桥梁的时候，要想避免改变构件的承载能力，就要确保构件的承载力满足规定的要求。

2、截面积要求

桥梁加固公司在为桥梁进行局部加固处理的时候，首先需要满足的一个要求就是截面积的尺寸。因为在做加固的时候通常是作用于桥梁当中的一些原构件，如果这些原构件的截面积尺寸不符合规定当中的下限要求就难以发挥出理想的加固作用。

3、受压区的高度要求

桥梁在建造时会使用钢筋混凝土，其中有些钢筋需要有一定的弯曲度，那在弯曲的地方就会承受比较大的载荷。在对这些受弯构件做碳纤维加固桥梁的时候弯曲部位的受压区就要满足高度方面的要求，受压区的体积配箍率和配筋率等方面也都要满足一定的要求。

桥梁是重要的交通枢纽来的，可以维系城市的交通秩序，起到很好的交通分流作用。

碳纤维加固方法的具体区别是什么？

（1）粘钢加固

与钢板结合被固定到建筑结构与混凝土的表面上形成特殊的粘接部件，这样整体力一起工作，以改善一种加强结构的承载能力的方法。建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。（二）碳纤维材料特性碳纤维增强塑料是碳纤维材料通过一定的制作工艺与特定的树脂材料复合而制成的，其力学特点是应力应变量完全线弹性，不存在屈服点或塑性区。房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。

(2)碳纤维加固

碳纤维加固技术是一种非常简单、优良的加固方法。加压或减压时，千斤顶行程速度应控制在20mm/分钟以内，严禁快速冲、放千斤顶行程。碳纤维增强原理：碳纤维增强的原理是采用碳纤维片材（连续的高强度或高弹性模量的碳纤维，沿一个方向成束排列，用环氧树脂浸渍固化的碳纤维板或未用树脂浸渍固化的碳纤维板，统称碳纤维板，养护后粘贴在混凝土构件表面，用tezhi的胶粘剂或浸渍树脂加固，树脂与原组分形成新的应力复合体，共同作用，起到增强作用。

（3）外包钢加固法

外包钢加固法是将型钢(通常为角钢)包裹在构件的四个角(或两个角)中，以增强构件的力学性能。 在我国，包钢加固法也是一种广泛应用的传统加固方法。 外包钢加固结构，尤其是框架结构，节点区域Z为复杂，结构处理难度大。碳纤维的抗拉弹性模量相对其强度过低，其与钢筋共同工作时，当钢筋完全发挥强度时CFRP才发挥出不到20%的强度，从而在结构的适用荷载内无法充分利用碳纤维的强度。 该方法施工简单，原位施工少，施工可靠。 适用于不允许增加原构件尺寸，但要求增加截面承载力的分析框架、腹杆等钢筋混凝土柱、梁、弦杆的加固。

（4）加大截面加固：

通过增加截面加固方法，增加混凝土结构或结构的截面面积，以提高承重，满足加固方法的正常使用。本发明可广泛应用于混凝土结构和一般结构的梁、板、柱等的加固及应用范围，并具有广泛应用于混凝土结构和一般结构的梁、板、柱等的加固的优点。